買飛機你不知道的秘密：你買的不是機票，而是兩三年的等待！
買飛機，對航空公司來說應該只是稀鬆平常的事，那和我有什麼關係？其實，飛機買得好不好，和我們付出的機票價格、所接受的服務，甚至在班機異動的狀況下受到的待遇，都有密不可分的關係。 我們常以為買飛機就像買車一樣，除了標準配備外，再加上一些選配，就可以直接開始載客做生意了！這樣說其實也沒錯，大致過程確實如此，但其中的複雜程度，卻遠超過你我的想像。 全世界能夠生產航空公司載客用飛機的製造商，用一隻手的手指就數得出來，最主要的就是美國的波音公司與歐洲的空中巴士集團。一架飛機由百萬個零件組成，背後牽涉成千上萬家供應商，因此需要一套極為嚴謹的供應鏈管理。飛機安全攸關機上數百條人命，因此能夠製造飛機零件的廠商屈指可數。表面上看起來和地面一樣的東西，要能安裝在飛機上，必須經過嚴格的撞擊與燃燒測試，相對成本自然高得驚人！ 兩萬多美元的壁掛式電話架 大家應該都看過空服員在飛機上拿起牆上的電話，向全艙旅客廣播。30年前剛進航空公司時，我曾幫公司向波音公司索賠一個被電話敲壞的壁掛式電話架，價格令人咋舌，竟然要兩萬多美元！你沒有看錯，是美元，不是台幣。這也就是為什麼一架波音787飛機，價格可以高達上百億台幣。 更誇張的還不只如此。當我們嫌棄航空公司用幾十年的老飛機載客營運，認為他們不願意更換新飛機，其實這個誤會可大了！現在航空公司為了與同業競爭，沒有誰不希望將舊飛機汰舊換新；但即使你捧著錢去找波音或空中巴士買飛機，也不一定買得到。中東的豪華航空公司一次下單就是上百架飛機；印度擁有全世界最多的人口，近幾年經濟發展迅速，內需直線上升，一次訂購就是幾百架飛機。這些突然增加的需求，讓飛機製造公司根本來不及生產。 你以為飛機都是預先做好，等著客戶上門來買嗎？即使是同一個機型，每家航空公司對細節的要求仍然不同，因此不可能提前大量製造，可以說幾乎都是半手工打造。從下訂單開始，就會展開一連串需求討論會議，將規格確定下來，再進廠製造。所需要的時間，二至三年是很平常的事。 不一定買得到的台幣500萬元飛機商務艙座椅 這幾年最誇張的，莫過於飛機上的座椅。日本、歐洲，甚至中國大陸高鐵頭等艙的座椅，將近台幣100萬元就已經令人咋舌；你很難想像，一張飛機商務艙座椅的價格，可能相當於一台賓士汽車，將近台幣500萬元。而且一次下單的數量如果不多，座椅廠商可能還不願意賣給你，或者要求你排隊等候。這是因為要取得美國聯邦航空管理局F...